Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Модель: 272200753 / 2BS315A
марка: CUMMINS
Подробности Упаковки: коробка
производительность: 10000
транспорт: Ocean,Land,Air
Место происхождения: КИТАЙ
Поддержка о: 1000 Pc per day
Сертификаты : ISO
Порт: Shanghai,Qingdao,Guangzhou
Вид оплаты: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Инкотермс: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
При длительном использовании из-за частого переключения передач детали в коробке передач неизбежно будут изнашиваться и деформироваться, что приведет к затруднению переключения передач, автоматическому отключению передач и шуму во время работы, что влияет на использование. . Поэтому при повседневном использовании необходимо часто проверять рабочие условия коробки передач при работе с полной нагрузкой, чтобы наблюдать, работает ли трансмиссия коробки передач, есть ли ненормальные зазоры и шум, и вовремя выяснять причину для регулировки или ремонта. . Общие неисправности следующие:
1. Проблемы с передачей
Когда рычаг переключения передач используется для переключения передач, переключение передач является очень трудоемким, и переключение передач происходит не плавно; или при переключении передач слышен звук биения зубьев, а в тяжелых случаях передачи не включаются.
Причины следующие:
(1) Муфта разъединена не полностью, и питание не может быть полностью отключено. Конкретные проявления проявляются в двух аспектах: во-первых, из-за неправильных манипуляций, когда педаль не нажата до конца, что приводит к неполному разъединению и трудностям переключения передач. Это явление распространено среди новичков. Поскольку они неопытны, они часто включают передачу, когда педаль нажата не полностью, и передача не может быть включена, и передачи гудят; во-вторых, сложно включить передачу из-за плохой технологии сцепления;
(2) Концы отдельных зубьев зацепления нового автомобиля шероховатые, что затрудняет переключение передач;
(3) Вилка переключения передач ослаблена или погнута, вал вилки переключения передач погнут, заржавел и с трудом перемещается. Когда стопорный винт крепления переключающей вилки переключения вилки свободно, это также будет вызывать трудности в переключении передач;
(4) Неправильно отрегулирована длина рычага задней передачи на рычаге переключения передач. Когда включена передача заднего хода, стопорная пластина не может подняться достаточно, чтобы плавно перейти в положение передачи заднего хода.
2. Автоматически выпускать
Есть две распространенные ситуации для автоматического выпуска. Первый - когда педаль акселератора немного поднимается во время движения, передача возвращается в нейтральное положение; другой - когда нагрузка на подъеме увеличивается, передача сразу же возвращается в нейтральное положение. В этом случае, если вы снова включите передачу. Если шестерня не подключена, она легко проскользнет и приведет к серьезным авариям.
Причины следующие:
(1) Усилие пружины вилки переключения передач ослаблено или нарушено, что приводит к выходу из строя самоблокирующегося положения;
(2) Ослаблен стопорный винт вилки переключения передач, установочная канавка вала вилки переключения передач или стальной шарик самоблокирующегося устройства изношены, а рычаг переключения передач не может быть надежно установлен;
(3) Эффективный ход вилки переключения передач мал или вилка переключения передач изогнута и деформирована, что приводит к неправильному зацеплению шестерни, и ее легко отсоединить после нагрузки;
(4) Торцевая поверхность вилки переключения передач сильно изношена, а зазор между торцом вилки переключения и кольцевой канавкой скользящей шестерни слишком большой, и скользящую шестерню легко переключать назад и вперед и автоматически выйти из строя;
(5) Рабочая поверхность шестерни изношена до конической формы, что делает зазор зацепления шестерни слишком большим, и легко создается осевое усилие, вызывающее расцепление скользящей шестерни;
(6) Шлицевой шлиц между шестерней и валом изношен, а зазор шпоночной канавки слишком велик, что приводит к раскачиванию шестерни во время трансмиссии, и скользящую шестерню легко вывести из положения зацепления;
(7) Износ подшипника, ослабление подшипника, проскальзывание внутреннего кольца подшипника и вала, проскальзывание наружного кольца подшипника и отверстия в корпусе коробки, слишком большой осевой зазор - все это приводит к наклону вала шестерни и смещению вала шестерни, что приводит к автоматическому повреждению шестерни выходите из зацепления после приложения силы.
3. Ненормальный звук коробки передач.
Существует два случая аномального шума коробки передач: один - ненормальный шум в нейтральном положении; второй - ненормальный шум при переключении передач во время движения.
Причины следующие:
(1) Недостаточное количество трансмиссионного масла или трансмиссионное масло слишком низкого качества;
(2) Поверхность зуба шестерни сильно изношена, что делает зазор зазора слишком большим;
(3) Усталостное отслаивание или выкрашивание зубьев шестерен;
(4) Промежуточный вал и второй вал чрезмерно изношены, или шлицевой вал и шлиц шестерни сильно изношены, а зазор слишком велик; вал погнут или ослаблен фиксатор вала;
(5) Ослаблен подшипник или поврежден сепаратор;
(6) Нерабочая часть вилки переключения передач касается и трется;
(7) При ремонте шестерни меняют не попарно, а по отдельности.
Группа Продуктов : Система передачи и конвертер > Коробка передач
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.