Размер топливной системы CUMMINS
Топливная система Common Rail для дизельного двигателя CUMMINS (питание от наземной генераторной установки). Система подачи топлива впрыска Common Rail состоит из топливного насоса высокого давления, топливной рампы, топливной форсунки, электронного блока управления (ЭБУ) и некоторых датчиков давления в трубопроводе. Каждая топливная форсунка в системе подключена к топливной рампе через собственный топливопровод высокого давления. Рельс действует на накопление осевого гидравлического давления форсунки. Во время работы топливный насос высокого давления подает топливо в топливную рампу под высоким давлением. Топливный насос высокого давления, датчик давления и ЭБУ образуют замкнутый контур для достижения точного контроля давления масла в топливной рампе, полностью изменяя давление подачи топлива с помощью дизельного двигателя (наземная генераторная установка приводного типа). изменение.
Насос подачи топлива всасывает дизельное топливо из топливного бака и подает его в топливный насос высокого давления через топливный фильтр Fleetguard. Электромагнитный клапан в топливном насосе регулирует подачу топлива в камеру насоса высокого давления. После того, как топливо выходит из камеры высокого давления, оно поступает в трубчатый аккумулятор-общую рампу. Когда на общем распределителе есть датчик давления, давление топлива отслеживается, и этот сигнал передается в ЭБУ, а давление топлива в общем распределителе регулируется для достижения желаемого значения путем регулировки расхода. Давление впрыска изменяется в соответствии с условиями работы дизельного двигателя (наземная генераторная установка), а затем впрыскивается в цилиндры отдельно с помощью компьютерного управления. Common Rail не только поддерживает давление топлива, но и устраняет перепады давления, что способствует увеличению низких оборотов дизельного двигателя. Затяните и улучшите низкоскоростной дым.
CUMMINS Топливный насос высокого давления (топливный насос высокого давления)
Строение ТНВД. Топливный насос высокого давления является основной частью электронной системы впрыска топлива Common Rail. ТНВД установлен на передней части дизельного двигателя (привод наземной генераторной установки). SCV (клапан управления потоком топлива) и датчик температуры топлива (FT) являются составными частями топливного насоса высокого давления.
Топливо подается из топливного бака в топливный насос высокого давления через внутренний подающий насос (роторного типа), который подает топливо в две плунжерные камеры в топливном насосе высокого давления. Подача топлива в плунжерную камеру регулируется СКК. SCV управляется только током питания, посылаемым контроллером ЭСУД. Если к соленоидному клапану не поступает ток, расход топлива самый большой. И наоборот, когда ток электромагнитного клапана максимален, топливо перестанет течь. Когда дизельный двигатель (тип привода наземной генераторной установки) вращается, два поршня создают высокое давление в общей магистрали. SCV управляется в соответствии с сигналом от блока управления двигателем, тем самым регулируя количество и давление топлива, подаваемого в общую топливную рампу. Таким образом, можно оптимизировать рабочие условия, повысить экономию топлива и снизить выбросы оксидов азота.
Contact Now
