Корпус переднего моста для деталей колесного погрузчика LW541
Описание продукта
Ведущий мост обычно состоит из главного редуктора, дифференциала, колесной трансмиссии и картера ведущего моста. Его функция заключается в сворачивании мощности, передаваемой универсальным передаточным устройством, на угол 90°, изменении направления передачи усилия и уменьшении скорости главным редуктором, увеличении крутящего момента и распределении его на левую и правую полуоси и привод через дифференциал Колесо Ведущий мост находится в конце силовой передачи.
Его основная функция:
① Передача крутящего момента двигателя от универсальной трансмиссии на ведущие колеса через главный редуктор, дифференциал и полуось, чтобы снизить скорость и увеличить крутящий момент.
②Направление передачи крутящего момента изменяется через коническую зубчатую пару конечного редуктора;
③Дифференциальный эффект колес с обеих сторон реализуется через дифференциал, чтобы гарантировать, что внутреннее и внешнее
колеса крутятся с разной скоростью;
④Подшипник и трансмиссия реализованы через картер моста и колеса. Силовое действиеВедущий мост ZL30 имеет двухступенчатую понижающую структуру, которая широко подходит для грузоподъемности на 1,5 кубических метра колесных погрузчиков и колесной строительной техники с аналогичными условиями. Он имеет преимущества разумной конструкции, надежной работы и длительного срока службы. Принять дисковый тормоз суппорта, гидравлическое торможение, большой тормозной момент, стабильное и надежное торможение.
Принцип работы
При торможении тормозная жидкость под высоким давлением поступает в гидравлическую камеру позади кузова из тормозного трубопровода через масляный порт корпуса суппорта, приводя в движение обе стороны для достижения цели торможения. В то же время прямоугольное уплотнительное кольцо производит упругую деформацию под действием трения. При отпускании тормоза масло под высоким давлением сбрасывается, и поршень возвращается в исходное положение под действием упругой восстанавливающей силы уплотнительного кольца. При отпускании тормоза тормозной зазор изменяется из-за износа фрикционной накладки. При торможении поршень преодолевает сопротивление трения окружности уплотнения под действием нагнетаемого масла и продолжает двигаться наружу до тех пор, пока фрикционная пластина не прижмется к тормозному диску в положительном направлении. Когда тормоз отпущен, упругая деформация дополнительного уплотнительного кольца отличается, поэтому расстояние, на которое поршень оттягивается уплотнительным кольцом назад, естественно, отличается от того, что было до его износа, поэтому тормозной зазор можно регулировать автоматически.
Рабочий маршрут: гидравлическая сила цилиндра - поршень движется - толкает тормозную колодку, чтобы зажать тормозной диск.
3. В качестве тормозной жидкости используется синтетическая тормозная жидкость Meihu D0T3 или 719, которую нельзя смешивать.
техническое обслуживание
1 Новый ведущий мост необходимо заполнить смазочным маслом перед погрузкой. Рекомендуемое масло: трансмиссионное масло GB13895192 CLE85W90 (12 сезонов AL-CLE8OW/90).
2. Техническое обслуживание каждые 50 часов
(1) Новый мост следует заменить новым смазочным маслом после работы с главным двигателем в течение 50 часов. При замене масла очистите внутреннюю часть моста перед добавлением нового масла.
(2) Проверьте главный редуктор и колесный редуктор на преждевременное выделение тепла. Если он нагревается, проверьте, соответствует ли уровень масла требованиям.
(3) Проверьте ослабление каждого крепления, убедитесь, что оно ослаблено, и снова затяните его.
(4) Проверьте, нет ли каких-либо необычных звуков во время рабочего процесса, если они обнаружены, остановите машину и устраните их.
(5) Проверьте, не протекают ли сальники. При наличии течи замените новые сальники.
3. Ежемесячное техническое обслуживание
(1) Проверьте износ тормозного диска, есть ли разрушительный износ.
(2) Проверьте износ тормозных колодок. Когда канавки на фрикционных накладках изношены и не соответствуют требованиям, их следует немедленно заменить. (3) Проверьте, соответствует ли уровень масла картера моста требованиям. Если уровень масла падает, вовремя восполняйте его.
4. Техническое обслуживание смазочного масла в мосту каждые полгода, замена на новое смазочное масло каждые полгода работы.
5. Вскрытие должно проводиться в течение одного года технического обслуживания каждый год.
(1) Проверьте зазор, зацепление и износ пары спирально-конических зубчатых колес конечного редуктора. (2) Проверьте износ дифференциала и износ накладки конической шестерни. (3) Проверьте износ зубчатого колеса. (4) Проверьте износ игольчатых роликов и подшипников планетарных передач вокруг колеса.
Упаковка и доставка
Перед упаковкой мы обычно оцениваем хрупкость товара и стоимость товара, а затем выбираем соответствующие материалы внутренней упаковки. Во-вторых, мы учитываем, что при транспортировке могут возникать различные ситуации, и у нас есть требования по прочности на сжатие, удары и водонепроницаемость внешней упаковки товара.
Что касается способа доставки, Cabin обычно использует морские способы доставки, а порт может быть указан клиентами.
Сертификаты
профиль компании
Shandong Tianfu International Trade Co., Ltd. была основана в 2001 году. Мы занимаемся оптовой и экспортной торговлей запасными частями для колесных погрузчиков китайского бренда. У нас есть запасные части собственного бренда. Европа, Ближний Восток, Средняя Азия, Южная Азия и другие страны. Запасные части каждой системы, включая: систему питания, преобразователь крутящего момента и систему трансмиссии, силовую передачу, гидравлическую систему, тормозную систему, систему листового металла, кабину и аксессуары, систему кондиционирования, электрическую систему, нефтепродукты и т. д. Колесный погрузчик Многофункциональные вспомогательные устройства : Захват для дерева, захват для труб, захват для хлопка, захват для травы, подметальная машина, вилы для мрамора, лопата для снега, снегоочиститель, открыватель канав и т. д. Кроме того, мы также занимаемся деталями двигателя. Высококачественная продукция, достаточный запас, 19-летний опыт экспорта, мы можем предложить вам профессиональное обслуживание и конкурентоспособные цены. Shandong Tianfu с нетерпением ждет сотрудничества с вами!
Вопросы-Ответы
1. кто мы?
Мы находимся в провинции Шаньдун, Китай, начиная с 2019 года, продаем в Африку (20,00%), Средний Восток (20,00%), Северную Европу (20,00%), Юго-Восточную Азию (10,00%), Восточную Азию (10,00%), Западную Европу. (10,00%), Южная Азия (10,00%). Всего в нашем офисе около 11-50 человек.
2. Как мы можем гарантировать качество?
Всегда предсерийный образец перед массовым производством;
Всегда окончательная проверка перед отправкой;
3. Что вы можете купить у нас?
Детали погрузчика, детали двигателя, преобразователь крутящего момента погрузчика, трансмиссия погрузчика, трансмиссия гидротрансформатора в сборе
4. почему вы должны покупать у нас, а не у других поставщиков?
Shandong Tianfu International Trade Co., Ltd занималась оптовой и экспортной торговлей колесными погрузчиками и запасными частями для двигателей китайского бренда. Высокое качество продукции, достаточный запас, богатый опыт экспорта, мы можем предложить профессиональное обслуживание и конкурентоспособную цену.
5. какие услуги мы можем предоставить?
Принятые условия доставки: FOB, CFR, CIF, EXW;
Валюта принятого платежа: ноль;
Тип принятого платежа: ноль;
Разговорный язык: нулевой
Contact Now
