Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Модель: 250100220 / XGYG01-004
марка: CUMMINS
Подробности Упаковки: коробка
производительность: 10000
транспорт: Ocean,Land,Air
Место происхождения: КИТАЙ
Поддержка о: 1000 Pc per day
Сертификаты : ISO
Порт: Shanghai,Qingdao,Guangzhou
Вид оплаты: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Инкотермс: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
Гидравлическая система рулевого управления погрузчика: принцип работы
1. Скорость вращения крыльчатки насоса в гидротрансформаторе такая же, как и у двигателя. Раздаточная шестерня на насосном колесе приводит во вращение шестерню ведущего вала насоса рулевого управления, и насос рулевого управления начинает работать. Фиолетовый кружок - это раздаточная коробка, которая является источником питания насоса рулевого управления и гидравлического рабочего насоса. Двигатель приводит во вращение раздаточную шестерню, так что вращается шестерня ведущего вала насоса рулевого управления.
2. Насос рулевого управления вращается с высокой скоростью, всасывая гидравлическое масло и доставляя его к клапану усиления потока.
3. Масло под высоким давлением из насоса рулевого управления непосредственно поступает в клапан усиления потока, и давление относительно высокое. Для защиты гидравлических компонентов внутри установлен перепускной клапан. Часть гидравлического масла попадает в редукционный клапан. Другая часть излишка гидравлического масла перетекает обратно в бак гидравлического масла.
4. После того, как масло под высоким давлением проходит через перепускной клапан клапана усиления потока, оно поступает в редукционный клапан. Красный кружок - поступающее масло под высоким давлением. После декомпрессии часть его возвращается в топливный бак, а другая часть попадает в порт P рулевого механизма, а порт O возвращается в топливный бак. При повороте влево или вправо отверстие возврата масла закрывается. Масло под высоким давлением поступает в порт L или порт R.
5. При повороте вправо масло высокого давления в канале R попадает в черный круг, толкая шток клапана, а масло высокого давления попадает в желтый круг в правый цилиндр рулевого управления. При повороте налево масло высокого давления из порта L попадает в красный круг, толкая шток клапана, а масло высокого давления входит в фиолетовый круг в левый цилиндр рулевого управления.
Группа Продуктов : Гидравлическая система > Цилиндр
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.